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洛司罗迪欧机场，距离北非西部国家摩洛哥外海海里左右的大西洋上，位于加那利群岛境内，是属于西班牙的海外领地。
加那利群岛地处热带地区，有着显著的冬暖夏凉的亚热带气候特征，同时拥有马斯帕洛马斯、泰德峰等景点，因此成为闻名于世的旅游胜地。
该岛一直以来都被欧洲人视为“后花园”，在天寒地冻以及严寒酷署的季节里，欧洲人都会选择来加那利群岛避暑和度过漫长的冬天。
除此之外。干净的空气和合适的地理位置，使得加那利群岛也成为美洲的游客进入地中海地区的重要途径，因此每年乘坐飞机来加那利群岛旅游的游客络绎不绝。
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年3月27日上午，一架航空代号为KL/KLM、号客机，由阿姆斯特丹的史基普机场起飞，本次航班目的地是加那利群岛，飞机载有人包含机组成员。
这架飞机的型号是波音—B型广体客机，机身代号为PH—BUF，又称“莱茵号”，隶属于荷兰皇家航空公司（荷文原名：KoninklijkeLuchtvaartMaatschappij）
上午9点31分，KL班机接到指挥塔台命令后，成功从史基普机场起飞。KL班机在万米高空飞行了约4个小时，于下午1点38分，平安降落在目的地洛司罗迪欧机场。
根据洛司罗迪欧机场指挥塔台的指挥，KL班机暂停在机场主停机坪和7号滑行道临时规划的停机区，并且该片区等待的飞机较多全都拥堵在一起。
下午1点45分，此次事故的另一架飞机“维克多快凡号”航空代号PA/PAL，机身代号为NPA飞机，隶属于美国泛美航空公司的PA1班机，也降落在洛司罗迪欧机场。
这架飞机是波音—型客机，是由美国洛杉矶国际机场起飞，航班行程经过纽约甘乃迪机场，并在该机场休整一段时间，同时还将飞机的燃油加满了，然后再次起飞前往终点站拉斯帕尔马斯机场。
那么，美国泛美航空公司PA1班机，为何会降落在洛司罗迪欧机场呢？当天上午8点15分左右，拉斯帕尔马斯国际机场的工作人员接到了一个神秘电话，声称在机场内埋藏了炸弹。
接到威胁电话后，机场安全部门立即经常起来，并紧急疏散了机场大厅内所有的候机乘客。与此同时，当地警察和机场安全部门，对机场大厅和周围全面搜排爆炸装置，但一无所获。
几个小时过去后，机场内并没有发生爆炸，也没有搜查到任何疑似爆炸物品，所以机场安全部门以为是“诈骗电话”，正准备解除警报时，位于机场内的花店却发生了爆炸。
一声巨响后，拉斯帕尔马斯机场内浓烟滚滚，爆炸导致机场小范围起火，而此时PA1班机即将到达，所以被临时调度飞往多公里外的洛司罗迪欧机场，殊不知一场巨大的灾难正在酝酿而成。
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当天下午4点左右，拉斯帕尔马斯机场恢复秩序正常运行后，并通知洛司罗迪欧机场负责人，临时降落的各个航班可以进入拉斯帕尔马斯机场。
然而此时天公不作美，天气突然大变下起了大雾，转眼间洛司罗迪欧机场就笼罩在浓雾之中，并且能见度越来越低，但对于临时降落在此地PA1班机的乘客来说，只要能赶紧离开这里就行。
因为自从PA1班机降落在此后，飞机上的乘客一直都没有下过飞机，所以大家已经迫不及待地要离开这里了，因为已经在这里等待3个多小时了。
PA1班机是处于待飞状态，所以拥有优先起飞前，但机长将飞机滑翔至12号跑道时，却发现路被KL班机给挡住了根本无法通过。
这2架波音都是属于大型客机，而洛司罗迪欧是小型机场，再加上拉斯帕尔马斯机场的爆炸，又临时调度降落了很多飞机至此，所以导致飞机滑翔起飞的跑道发生拥堵和混乱。
但此时起飞的风向又发生了变化，经过指挥塔台调整后决定，让KL班机于30号跑道起飞。下午4点56分指挥塔台批准了KL起飞，同时又指挥PA1跟随KL班机。
5点零3分，泛美PA1班机机长最后与塔台报告，他们正在跑道上滑行即将起飞。不过，此时的大雾越来越浓，整个机场与指挥塔台不能通视，而此时KL班机，正在对面的跑道上快速滑行准备起飞。
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PA1副机长突然看到跑道的前方，隐隐约约有飞机降落灯在闪烁，但遗憾的是并没有引起他们的警觉，误以为是静止状态下在此等待起飞，殊不知该架飞机正处于极速状态。
当两架飞机距离不足米时，此时PA1副机长才发现，原本静止的飞机已经迎面滑翔而来，立即大声呼叫机长转向使出跑道，但此时一切都来不及了。
对面KL机长，此时也看到了横在跑道上的飞机，立即做出避让侧行起飞。即使KL机长做了最大的努力，甚至机尾在地面上划出一条3米多长的深沟，但依然无法挽回事故的发生。
KL班机的机头虽然成功爬升，但飞机下半部分，还是与PA1班机发生了碰撞，导致机翼和机身中段部分被撕裂。而KL班机因撞击，导致飞机左侧外引擎掉落。
大量的飞机碎片又被左侧内侧引擎吸入，导致内侧的引擎也遭到了破坏，致使整个左侧机翼引擎失去动力，在空中翻滚后坠机，并发生了剧烈地爆炸声，距离起飞地点约米处。
而被撞的PA1班机，也因剧烈的撞击导致机身断成好几块并引起大火，火势凶猛迅速吞噬了飞机大半部分，只有断裂的飞机尾部和左侧机翼没有被大火烧毁，飞机其余部位被大火烧得面目全非。
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KL客机坠机所发出的爆炸声，让洛司罗迪欧机场指挥塔台不知所措，由于大雾的原因，他们根本不知道发机场内发什么了什么，还误以为是机场遭遇了暴恐袭击。
但随后急促的电台声呼叫声，让塔台里的所有人心急如焚。一架准备降落洛司罗迪欧机场的客机，目睹了KL客机坠机和爆炸，随后并利用电台通知了指挥塔台，机场负责人才知道事态的严重性。
机场消防紧急出动，全力抢救PA1客机，但大雾这个时候还并没有散去，导致消防人员在对PA1灭火时，隐约看到几百米外好像还有火光，前去查看时才发现是KL客机，但已经过去了20多分钟了。
消防救援赶到KL客机面前时发现，整个飞机都被大火吞噬，根本无法展开营救机舱内的乘客。事实上此时的乘客早已遇难，因为该班飞机为了减少再落地耗费时间已将油箱加满，这也导致大火一直燃烧到第二天下午才被扑灭。
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事故发生后经过统计，PA1客机上共有人，其中有14名机组成员和名乘客遇难，幸运的是飞机解体后，机尾和机头共有61名乘客躲过一劫。
但KL客机机没有这好的运气，飞机上一共承载了人，其中包含了14名机组成员。飞机坠毁后机上乘客和机组成员全部遇难，无一人幸免。
洛司罗迪欧机场的事故，一共造成人死亡。为了弄清事故的原因，美国、荷兰、西班牙共派出70余名飞机事故调查专家，在对两架飞机黑匣子的通话记录调查时有了重大发现。
造成此时事故的主要原因是，荷兰皇家航空KL班机机长，将指挥塔台命令“好的，待命起飞，我们会通知你！”，误听为“OK”；而泛美PA1班机错误的将“起飞地点等待，理解为可以起飞”是直接导致事故发生。
最后：事故发生后，曾经也有人对两架飞机的机长驾驶技术提出质疑，根据数据显示，这两位机长的驾驶技术都非常出色，并常年担任新飞行员主教官，飞行时间长达10小时。
在这次事故当中有很多机缘巧合，比如说拉斯帕尔马斯的炸弹恐怖袭击，导致PA1客机临时调度降落洛司罗迪欧机场；机长也曾明确表示在拉斯帕尔马斯机场上空盘旋不降落，等待机场再次开放，但遭到了拒绝。
另外，两架飞机在向塔台请示报告时，最关键的一段话，被另一架飞机的电台干扰，导致没有收到全部的指令。再加上当天下午突如其来的大雾，导致整个机场都被大雾笼罩，这些种种原因导致了悲剧的发生。#历史#
