欧洲中短途廉价航空与远程航空公司的合作关系日益凸显，这其中包含两方面的驱动因素：
第一，欧洲廉价航空公司有能力以超低单位成本运营中短途航线，这比起远程航线的竞争者优势显著。高效低成本的中转对于远程航线运营者来说颇具吸引力，特别是现在许多廉航网络已经拓展到更多主要机场。
然而，绝大多数低成本航空，特别是那些独立运营的低成本航空，不太情愿与其他公司共享代码，改变自身航线网络以及运营时刻。为适应长途航线的合作伙伴，廉航改变自身运营模式可能会增加运行成本和复杂性。
第二，欧洲远程廉价航空公司（简称LHLC）异军突起。和传统远程航空公司一样，LHLC通常也要求和其他航司中转合作。作为欧洲领先的LHLC运营商，挪威航空既依靠旗下中短途航线网络，同时也和其他廉航保持合作，比如加入了英国易捷航空的Worldwide航班衔接平台。
易捷航空航班衔接平台WorldwidebyeasyJet：联合8家航司和9家机场
欧洲最为发达的客流接驳网络（衔接短程航班与远程航班的客流）就是易捷航空的WorldwidebyeasyJet项目。
这一系统帮助旅客从易捷航空的航班中转至其他航空公司，或者在易捷航空内部航线之间中转。首期项目已于去年9月在伦敦盖特威克机场推出，旅客可中转至其他长途跨大西洋航线，比如挪威航空和西捷航空的航线。
易捷航空并不仅限于同低成本航空合作，换乘航线也不仅限于其他航司的长途航线。
加入衔接平台的合作伙伴还包括英国休闲航空公司ThomasCook、法国休闲航空公司Corsair、法国商务舱航空公司LaCompagnie、苏格兰支线航空公司Loganair以及意大利航企Neos。
此外，航班衔接服务已经拓展到米兰马尔彭萨机场、威尼斯马可·波罗机场和柏林泰格尔机场。
阿姆斯特丹史基浦机场、爱丁堡机场、因弗尼斯机场、巴黎戴高乐机场和奥利机场也被宣布将加入该平台。
易捷航空介绍，如果伦敦希斯罗机场建设第三跑道并扩大运力，易捷航空也会将航班衔接平台扩大至希斯罗机场。
除了覆盖欧洲，易捷航空航班衔接平台也提供涵盖加勒比海地区、美国、加拿大、非洲和印度洋地区的航点。目前易捷航空超过一半的航线可通过该平台，中转换乘至其他合作航司的航线或者易捷自己的航线。
易捷航空计划增加更多的合作航司，包括阿联酋航空和国泰航空等潜在竞争者，并将航班衔接服务拓展到更多的机场。
在伦敦盖特威克机场，易捷航班衔接平台使用该机场一款名为GatwickConnects的中转产品——该产品由冰岛旅游科技公司Dohop在年开发。在威尼斯、米兰和柏林机场，这一科技产品直接冠名为DohopConnect。
易捷航班衔接平台的最主要创新之处，在于信息技术将不同航司的航班时刻和定价做出整合，呈现给旅客的只是一个单一界面，为旅客提供一站式订票流程，以及指定机场的辅助行李中转及快速安检通道服务。
易捷航空在上半年总结报告中说，截止到年3月底，易捷航班衔接平台取得了非常好的效果。
到目前为止，预订航班中始发和终到航线总数超过条，其中泽西岛、芝加哥和洛杉矶是最受欢迎的始发市场。同合作航司的中转预订占据总数的大约55%，易捷航空内部在主要机场的中转预订则占据剩下的45%。
瑞安航空售卖欧罗巴航空的远程航班
年5月，英国瑞安航空和西班牙欧罗巴航空达成商业合作协定——如瑞安航空的旅客从15座欧洲城市出发前往马德里，可以通过瑞安航空
本文编辑：佚名
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