大量的欧洲港口构成了国际运输的主要门户。除了鹿特丹-安特卫普-汉堡这三个巨大的集装箱港口，还有几个欧洲枢纽港也在发展中，有望成为欧洲和全球供应链的关键枢纽。
根据年的数据，以下是欧洲最繁忙的集装箱港口:
1、荷兰鹿特丹港-年超过万TEU(与年相比下降3.2%)
鹿特丹港是目前欧洲最大、最繁忙的港口，也是世界上第11大最繁忙的港口，年吞吐量为14,,TEU。
荷兰港是欧洲最大的转运中心，每周大约有42次深海运输，在世界各地的近个港口有多条直接的深海运输服务。
鹿特丹港是欧洲著名的空集装箱枢纽，其集装箱出口面积超过平方米，专门从事销售、检验、改装、清洁和维修。
2、比利时安特卫普港-年超过1万TEU(比年增加1.4%)
年，安特卫普港的总吞吐量为teu，是欧洲少数几个在疫情危机期间实现上升趋势的港口之一。
作为欧洲第二大最繁忙的港口，安特卫普是通往欧洲大陆的门户，60%的欧洲购买力位于距安特卫普公里的半径内。
安特卫普港由5个深海集装箱码头组成，每个港口都有三联式通道，其生产率在欧洲最高，平均每台起重机每小时可起吊40台。
3.德国汉堡港-年超过万TEU(比年减少7.9%)
汉堡港是世界第18大集装箱港口，年吞吐量为亿TEU，仍在欧洲领跑者之列。
该港口包括四个集装箱码头，全部由德国运营商HamburgerHafenundLogistikAG(HHLA)运营，去年集装箱货物占其总吞吐量的70%。
汉堡港还提供了重要的运输纽带，每周有0多条列车连接欧洲大陆。
4.希腊比雷埃夫斯港-年超过万标准箱（与年相比-3.8%）
比雷埃夫斯港是地中海最大的集装箱枢纽，欧洲第4繁忙，全球第26繁忙，年吞吐量为.7万TEU，总箱容量约为万TEU。
比雷埃夫斯港位于欧洲、亚洲和非洲的十字路口，直通地中海、黑海和亚得里亚海，在国际海上转运贸易中发挥着至关重要的作用。
中国航运巨头中远集团自年以来一直是这个希腊港口的所有者，它的参与使比雷埃夫斯港的集装箱吞吐量与7年的最新数据相比飙升了%。
5.西班牙巴伦西亚港-年超过万TEU(比年减少0.5%)
巴伦西亚港务局(PAV)，又名巴伦西亚港，管理着西班牙东海岸的巴伦西亚、萨图托、Gandía三个80公里长的国有港口，是欧洲第五大最繁忙的港口，年吞吐量为teu。
该港口拥有多式联运基础设施，通过铁路和公路为南欧和西班牙主要城市提供了门户。它在欧洲国家和北非的0公里半径范围内配送货物，代表着一个拥有2.7亿消费者的市场。
显而易见，由于去年集装箱运量略有下降，西班牙主要港口已经缩小了与比雷埃夫斯港的差距。
6.阿尔希拉斯港，西班牙-年超过万TEU(比年减少0.4%)
阿尔希拉斯港是西班牙第二大港口，也是欧洲第六大繁忙港口，年吞吐量为7873teu。
阿尔希拉斯由分散在直布罗陀湾的几个海上基础设施组成，是离非洲大陆最近的欧洲港口。
凭借来自世界各地的服务，伊比利亚港是欧洲发展最快的港口之一，其APM和TotalTerminalInternational(TTI)码头能够容纳容量为18,TEU以上的船舶。
7.年不莱梅-不莱梅港港口，德国-超过万TEU(与年相比-1.8%)
由不莱梅和不莱梅港商埠组成的不莱梅港口在年的吞吐量为.1万teu，在欧洲最大集装箱港口中排名第七。
两个港口共有14个大型集装箱船舶泊位，其中一半的集装箱在内陆运输，是适宜转运的主要因素。
港口集团由德国不来梅港口有限公司(bremenportsGmbHCo.KG)管理。
8.英国费利克斯托港-年超过万TEU(没有年的数据)
费利克斯托港30多年来一直是英国的主要港口，在过去几年里是欧洲第八大最繁忙的港口，年吞吐量为亿TEU。
由和记港口运营的费利克斯托港在保持英国贸易流动方面发挥着至关重要的作用，因为它的铁路和公路连接着港口和中部的配送中心，而且它的位置让它可以直接通往其他欧洲港口。
这个英国港口以其脱碳活动而闻名，它配备了22台橡胶轮胎式龙门起重机(RTG)，比标准机器节省了40%的燃料。
9.意大利焦亚陶罗港-年超过万TEU(比年增加26.6%)
随着终端投资有限公司(TiL)成为位于GioiaTauro的Medcenter集装箱码头(MCT)的全资所有人，该港口在年大流行期间是所有欧洲港口中增长最快的。
意大利最大港口的总吞吐量为.teu，在欧洲最繁忙的港口中排名第九，超过了年的第13位。
该港口占地面积超过米，有能力容纳在地中海过境的跨洋船只。
10.西班牙巴塞罗那港-年超过万TEU(比年减少11%)
尽管排名第三的西班牙港口比年下降了11%，但巴塞罗那港仍然保持了欧洲最繁忙港口的前十位，年报告了teu。
加泰罗尼亚港口包括两个集装箱码头，靠泊线超过3米，为五大洲的个港口提供约个服务。
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